მშვიდობის ხიდის პროქტი თავიდანვე პოლიტიზებული აღმოჩნდა. ხელისუფლების ოპოზიციამ ხიდის თანამედროვე დიზაინის არატრადიციული ელემენტები პოლიტიკურ ბრძოლაში არგუმენტებად გამოიყენა.

“თბილისი ცენტრალსა” და თბილისის საერთაშორისო აეროპორტს შორის მოძრავი მატარებელი არაერთი სპეციალისტისა თუ ტურისტის კრიტიკის მიზეზად იქცა.

ინტერნეტში თბილისის ფუნიკულიორის ტრამვაის ძველი ვაგონების რამდენიმე ფოტო ვიპოვე.

თავისუფლების მოედანი, 2005 წლის 28 თებერვალი.

საქართველო-თურქეთის საზღვრის გადაკვეთის შემდეგ ქემალფაშა პირველი დასახლებული პუნქტია.

სიღნაღი 2008 წლის ივნისი. საქართველოში პირველად სიღნაღის რეკონსტრუქცია განხორციელდა, აქედან გაჩნდა ტერმინი “სიღნაღიზაცია”, რომელიც სხვა ქალქების განახლების პროცესს ასახავს.

პრაღის ტრამვაის მუზეუმი სავსეა ჩეხური (ჩეხოსლოვაკური) წარმოების ტრამვაის სხვადასხვა მოდიფიკაციის, ფაქტობრივად ანტიკვარული ექსპონატებით.

პრაღის ფუნიკულიორი ორგანულად ერწყმის გარემოს, ლიანდაგისა და ვაგონების ფერიც კი.

წინანდალში, 2010 წლის ნოემბრის შუა რიცხვებში გომბორის ახალი გზით წავედი და თანამგზავრებთან ერთად ულამაზესი ხედებით დავტკბი.